新能源卡车"超重困境"有望改变？GB1589标准修订引发关注
鱼和熊掌如何兼得。上海卡车司机陈师傅最近遇到了烦心事：他新买的新能源轻卡空车重量就有3.2吨，按4.5吨的总重标准，实际只能装1.3吨货。他的遭遇不是个例。宇通最新推出的T800重卡，虽然装了800度大电池，但整车自重就占了12.3吨，相比传统燃油车自重增加2吨，就意味着少装载了2吨。
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来源：电动物流世界 作者：蒋晶 上海卡车司机陈师傅最近遇到了烦心事：他新买的新能源轻卡空车重量就有3.2吨，按4.5吨的总重标准，实际只能装1.3吨货。 他的遭遇不是个例。宇通最新推出的T800重卡，虽然装了800度大电池，但整车自重就占了12.3吨，相比传统燃油车自重增加2吨，就意味着少装载了2吨。 现行的GB1589标准就像给卡车"立规矩"，规定了车辆的
上海卡车司机陈师傅最近遇到了烦心事：他新买的新能源轻卡空车重量就有3.2吨，按4.5吨的总重标准，实际只能装1.3吨货。 他的遭遇不是个例。宇通最新推出的T800重卡，虽然装了800度大电池，但整车自重就占了12.3吨，相比传统燃油车自重增加2吨，就意味着少装载了2吨。 现行的GB1589标准就像给卡车"立规矩"，规定了车辆的长宽高、总重量和每个车轴的承重。但新能源卡车因为要装大电池，自重比燃油车平均多出近五分之一。就像要求背着大书包…
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