快递干线电动化启示录:首个大规模上车的申通,怎么看、怎么用?

电动化要讲实用主义。终于从观望走向下注。4月22日,申通快递宣布在长三角大规模投用电动重卡,干线物流圈瞬间热了起来。很多人第一反应是:电车终于来了。但更值得问的是:为什么是现在?为什么是申通?在这场“选择”的背后,是车辆产品、经济性和补能基础三项关键因素的同步成熟;也是快递行业在降本增效压力下,对新技术路线的一次深。

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来源:电动物流世界 作者:杨宏远 快递行业对电动化的态度,终于从观望走向下注。 4月22日,申通快递宣布在长三角大规模投用电动重卡,干线物流圈瞬间热了起来。很多人第一反应是:电车终于来了。 但更值得问的是:为什么是现在?为什么是申通? 在这场“选择”的背后,是车辆产品、经济性和补能基础三项关键因素的同步成熟;也是快递行业在降本增效压力下,对新技术路线的一次深

快递快运场景图 快递行业对电动化的态度,终于从观望走向下注。 4月22日,申通快递宣布在长三角大规模投用电动重卡,干线物流圈瞬间热了起来。很多人第一反应是:电车终于来了。 但更值得问的是:为什么是现在?为什么是申通? 在这场“选择”的背后,是车辆产品、经济性和补能基础三项关键因素的同步成熟;也是快递行业在降本增效压力下,对新技术路线的一次深思熟虑的判断。申通快递的做法,也许能为更多同行提供一个干线电动化的参照。 一、为什么是现在?产品…

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