卷电量不如卷价值：2025新能源商用车“大电量化”的真相与打法，三一、宇通、大通谁是真“卷王”？
当纯电重卡的续航里程从最初的200公里一路狂飙至400公里、600公里，甚至开始有企业将“1000度电”作为宣传的噱头时，一场关于电池容量的“军备竞赛”似乎已无可避免。
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当纯电重卡的续航里程从最初的200公里一路狂飙至400公里、600公里，甚至开始有企业将“1000度电”作为宣传的噱头时，一场关于电池容量的“军备竞赛”似乎已无可避免。
三一 2026 产品资料图 来源：智慧能汽车观察与思考 当纯电重卡的续航里程从最初的200公里一路狂飙至400公里、600公里，甚至开始有企业将“1000度电”作为宣传的噱头时，一场关于电池容量的“军备竞赛”似乎已无可避免。 卷电量，已成为新能源商用车战场最直接的竞争手段。2025年各大品牌仿佛陷入了一场“电量军备竞赛”。三一、宇通、大通等品牌纷纷推出“电量怪兽”，试图用参数碾压对手。 但，这真的是一条正确的赛道吗？ 当行业都在追逐更…
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